Полуось ZL50G L=1220, Z=41

Полуось ZL50G — ключевой элемент трансмиссии фронтального погрузчика, обеспечивающий передачу крутящего момента от редуктора к ведущему колесу. Конструкция рассчитана на высокие нагрузки, характерные для строительной техники: устойчива к вибрациям, ударным воздействиям и перегреву. Оптимально сочетает прочность и жёсткость при компактных размерах.

Технические характеристики:

• Длина (L): 1220 мм — обеспечивает необходимую жёсткость при сохранении компактности узла.
• Число зубьев (Z): 41 — гарантирует плавную передачу крутящего момента, минимизирует износ зацепления.
• Материал: высокопрочная легированная сталь (закалка, поверхностное упрочнение).
• Диаметр посадочного места: соответствует стандартам ZL50G.
• Тип соединения: шлицевое — для надёжной фиксации в редукторе и ступице.
• Допустимая нагрузка: до 5 т (в зависимости от режима работы).
• Рабочая температура: от –40 °C до +120 °C.

Применение:

• трансмиссия фронтальных погрузчиков ZL50G;
• узлы привода ведущих колёс строительной техники;
• редукторные механизмы с высокой динамической нагрузкой.

Преимущества:

• повышенная износостойкость благодаря закалке рабочих поверхностей;
• точная геометрия шлицев — исключает люфты и биения;
• устойчивость к изгибу и кручению — критична при работе на неровностях;
• оптимизированный вес — не утяжеляет конструкцию, сохраняет манёвренность;
• совместимость с оригинальными узлами ZL50G без доработок.

Рекомендации:

• перед монтажом проверить соосность посадочных мест;
• использовать рекомендованные смазочные материалы для шлицевого соединения;
• контролировать затяжку крепёжных элементов (момент указан в сервисной документации);
• избегать ударных нагрузок при старте и торможении;
• при замене использовать только оригинальные детали или сертифицированные аналоги.

Признаки необходимости замены:

• видимые деформации (изгибы, трещины) на корпусе полуоси;
• износ шлицев свыше допустимых норм;
• повышенный люфт в соединении с редуктором или ступицей;
• следы коррозии, влияющие на прочность конструкции;
• посторонние шумы (хруст, стук) при вращении полуоси;
• повреждения зубьев шестерни.