Подшипник гидромуфты LW500 (6017)

Подшипник модели 6017 — важнейший компонент гидромуфты фронтального погрузчика LW500. Обеспечивает стабильное вращение вала, снижает трение в узле, защищает механизмы от преждевременного износа. Разработан с учётом жёстких условий эксплуатации: устойчив к вибрациям, ударным нагрузкам и высоким температурам, характерным для строительной техники.

Технические характеристики:

• Размеры: [указать размеры, например, 85×120×21 мм] (внутренний диаметр, внешний диаметр, ширина).
• Тип: шариковый радиальный однорядный подшипник.
• Грузоподъёмность:
  • динамическая — до 50 кН;
  • статическая — до 35 кН.
• Рабочая температура: от –30 °C до +120 °C.
• Материал сепаратора: латунь (обеспечивает дополнительную прочность и износостойкость).
• Класс точности: стандартный (соответствует отраслевым нормам для строительной техники).
• Смазка: синтетическая, устойчивая к высоким температурам (залита на заводе, рассчитана на длительный срок службы).

Применение:

• гидромуфта погрузчика LW500;
• узлы трансмиссии, требующие надёжной фиксации вала;
• механизмы с комбинированными нагрузками (радиальными и осевыми);
• элементы гидромеханических систем спецтехники.

Преимущества:

• высокая устойчивость к ударным нагрузкам;
• минимальное трение благодаря качественным шариковым элементам;
• длительный ресурс работы даже при интенсивных нагрузках;
• надёжная защита от перегрева за счёт оптимизированной конструкции;
• совместимость с оригинальными узлами LW500 без доработок.

Рекомендации:

• проводить регулярный осмотр на предмет люфта и посторонних шумов;
• контролировать уровень и качество смазки (при необходимости — заменять);
• избегать попадания грязи и воды в зону установки подшипника;
• при замене использовать только сертифицированные аналоги или оригинальные детали;
• хранить в сухом месте, защищённом от коррозии.

Признаки необходимости замены или ремонта:

• появление скрежета или гула при работе гидромуфты;
• повышенный нагрев подшипника (свыше 80 °C);
• заметный люфт вала в осевом или радиальном направлении;
• следы коррозии, трещин или сколов на кольцах подшипника;
• утечка смазки или загрязнение смазочного материала;
• вибрации при запуске или остановке механизма.