Фланец редуктора переднего моста ZL50FV/LW500FN (8 отв. Ø180, Z=23) (250301678)

Фланец редуктора переднего моста — ключевой элемент трансмиссии фронтальных погрузчиков ZL50FV и LW500FN. Служит для соединения редуктора с другими элементами привода, обеспечивает передачу крутящего момента и надёжную фиксацию узлов. Отличается высокой прочностью и устойчивостью к вибрационным и ударным нагрузкам, характерным для работы спецтехники.

Технические характеристики:

• Артикул: 250301678.
• Количество отверстий: 8 (для крепёжных болтов).
• Диаметр фланца: 180 мм.
• Количество шлицев: 23 (Z=23).
• Материал: высокопрочная сталь с антикоррозийной обработкой.
• Совместимость: фронтальные погрузчики ZL50FV, LW500FN.
• Особенности конструкции: усиленные рёбра жёсткости, точная геометрия шлицев для надёжного зацепления.

Применение:

• соединение редуктора переднего моста с карданным валом или другими элементами трансмиссии;
• обеспечение жёсткой фиксации и центровки узлов привода;
• передача крутящего момента от редуктора к ведущим элементам моста;
• компенсация небольших несоосностей между соединяемыми деталями;
• усиление конструкции привода для работы в тяжёлых условиях (грубые покрытия, перепады нагрузок).

Преимущества:

• высокая механическая прочность — выдерживает пиковые нагрузки при работе погрузчика;
• точная подгонка шлицев — исключает люфты и биения в трансмиссии;
• устойчивость к коррозии — продлевает срок службы детали в агрессивных условиях;
• совместимость с оригинальными и аналоговыми узлами трансмиссии;
• долговечность — сохраняет работоспособность при интенсивных нагрузках.

Рекомендации:

• перед установкой проверить соосность соединяемых элементов;
• использовать рекомендованные крепёжные болты с моментом затяжки согласно технической документации;
• контролировать состояние уплотнительных элементов и посадочных поверхностей;
• при монтаже избегать перекосов — это может привести к повреждению шлицев;
• регулярно осматривать фланец на наличие трещин, деформаций и коррозии.

Признаки необходимости замены:

• видимые трещины или сколы на поверхности фланца;
• деформация (вмятины, изгибы), влияющая на соосность и фиксацию;
• износ шлицев сверх допустимых норм (люфты, проскальзывание);
• повреждение крепёжных отверстий (эллиптичность, износ резьбы);
• следы коррозии, проникающей в рабочие зоны детали;
• нехарактерные шумы и вибрации при работе переднего моста.