Фланец редуктора моста LW500 (250300341)

Фланец редуктора моста — ключевой компонент ходовой части фронтального погрузчика LW500, обеспечивающий жёсткое соединение редуктора с мостом. Деталь передаёт крутящий момент от редуктора к колёсной сборке, выдерживает значительные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении по пересечённой местности. Конструкция фланца разработана с учётом жёстких условий эксплуатации: удары, вибрации, перепады температур.

Технические характеристики:

• Артикул: 250300341.
• Модель техники: LW500 (включая актуальные модификации).
• Диаметр фланца: 200 мм.
• Количество крепёжных отверстий: 8 (расположены по окружности диаметром 160 мм).
• Шаг между отверстиями: 20 мм.
• Толщина фланца: 12 мм.
• Материал: высокопрочная легированная сталь с антикоррозийной обработкой.
• Совместимость: редукторы мостов погрузчиков LW500 и аналогичной спецтехники.

Применение:

• жёсткое крепление редуктора к мосту;
• передача крутящего момента от редуктора к колёсам;
• компенсация незначительных смещений между редуктором и мостом;
• обеспечение надёжности соединения при работе под нагрузкой;
• участие в распределении нагрузок при поворотах и преодолении препятствий.

Преимущества:

• повышенная прочность — выдерживает пиковые нагрузки при старте и торможении;
• устойчивость к коррозии благодаря специальному покрытию;
• точная геометрия отверстий для надёжной фиксации;
• долговечность даже в условиях интенсивной эксплуатации;
• совместимость с оригинальными комплектующими.

Рекомендации:

• регулярно проверять затяжку крепёжных болтов (момент затяжки — согласно регламенту производителя);
• контролировать состояние посадочных поверхностей на наличие деформаций и износа;
• при установке убедиться в соосности фланца и редуктора;
• использовать только рекомендованные смазочные материалы для крепёжных соединений;
• избегать эксплуатации при видимых повреждениях или ослаблении крепления.

Признаки необходимости замены:

• трещины или сколы на поверхности фланца;
• деформация крепёжных отверстий;
• износ посадочных поверхностей сверх допустимых норм;
• следы коррозии, влияющие на прочность конструкции;
• неравномерный износ крепёжных элементов;
• люфты в соединении редуктора с мостом.