Поршень суппорта NAR30G (Z30.6.3B-2)

Поршень суппорта — ключевой компонент тормозной системы фронтальных и мини-погрузчиков, обеспечивающий прижатие тормозных колодок к диску. Предназначен для передачи усилия от гидравлической системы на колодки, гарантируя эффективное торможение и безопасность эксплуатации спецтехники.

Ключевые особенности:

• оптимизированная форма для равномерного распределения давления на колодки;
• износостойкие материалы изготовления (высокопрочная сталь, антикоррозийное покрытие);
• точная обработка поверхности для минимизации трения и увеличения срока службы;
• компактные габариты при высокой надёжности конструкции;
• устойчивость к воздействию высоких температур и давления в тормозной системе.

Применение:

• тормозная система фронтальных и мини-погрузчиков;
• замена изношенных поршней суппорта для восстановления работоспособности тормозов;
• обеспечение надёжного прижатия тормозных колодок к диску;
• использование в составе гидравлического тормозного механизма.

Преимущества:

• высокая надёжность и долговечность в условиях интенсивной эксплуатации;
• устойчивость к коррозии и механическим нагрузкам;
• минимальный износ при контакте с колодками и суппортом;
• быстрая и простая замена без необходимости специализированного оборудования;
• сохранение точности работы тормозной системы на протяжении всего срока службы.

Рекомендации:

• регулярно проверять состояние поршня и суппортного механизма;
• при замене поршня использовать рекомендованные смазочные материалы;
• контролировать отсутствие повреждений (царапин, трещин, деформаций) на поверхности поршня;
• соблюдать правила монтажа, избегая перекосов и чрезмерного усилия при установке;
• проводить диагностику тормозной системы при первых признаках снижения эффективности торможения.

Признаки неисправности и необходимость замены:

• видимые следы коррозии или механических повреждений на поверхности поршня;
• деформация поршня, приводящая к неравномерному прижатию колодок;
• увеличение свободного хода педали тормоза;
• снижение эффективности торможения, удлинённый тормозной путь;
• неравномерный износ тормозных колодок;
• подтёки тормозной жидкости в районе суппорта;
• заклинивание поршня в суппорте.