Колодка тормозная ZL30 овальная (860115230)

Тормозная колодка овальной формы с артикулом 860115230 — ключевой элемент тормозной системы фронтальных погрузчиков XCMG (моделей LW300, ZL30G, ZL50G). Предназначена для создания тормозного усилия за счёт трения о тормозной барабан, обеспечивая надёжную остановку и фиксацию транспортного средства. Является расходным компонентом, требующим периодической замены по мере износа.

Ключевые особенности:

• изготовлена из высокопрочного фрикционного материала, устойчивого к высоким нагрузкам и внешним воздействиям;
• оптимизированная форма для плотного прилегания к рабочей поверхности тормозного механизма;
• устойчивость к воздействию масла и других эксплуатационных жидкостей;
• не оказывает значительного влияния на общую массу транспортного средства.

Применение:

• обеспечение эффективного торможения фронтального погрузчика;
• замена изношенных тормозных колодок для восстановления работоспособности тормозной системы;
• повышение безопасности эксплуатации спецтехники за счёт надёжного торможения;
• использование в составе штатного тормозного механизма указанных моделей погрузчиков.

Преимущества:

• высокая эффективность торможения даже при экстремальных нагрузках;
• стабильная работа в широком диапазоне температур;
• минимальный износ сопрягаемых деталей (барабана) благодаря сбалансированному составу фрикционного материала;
• простота установки и замены — стандартная форма и крепёж;
• соответствие заводским стандартам качества и совместимости.

Рекомендации:

• проводить регулярный осмотр колодок на предмет износа и повреждений;
• заменять колодки при достижении минимально допустимой толщины фрикционного слоя;
• использовать только оригинальные или сертифицированные аналоги для замены;
• при замене колодок проверить состояние тормозного барабана и при необходимости провести его обработку или замену;
• после установки новых колодок проверить работу тормозной системы и при необходимости отрегулировать её.

Признаки неисправности и необходимость замены:

• уменьшение толщины фрикционного слоя до минимально допустимого значения;
• появление трещин, сколов или отслоений на рабочей поверхности колодки;
• повышенный тормозной путь;
• скрип или посторонние шумы при торможении;
• неравномерный износ колодки, указывающий на неисправность тормозного механизма;
• следы масла или других жидкостей на фрикционном слое (требуют немедленной замены);
• вибрация при торможении.