Главный тормозной цилиндр LW500FN (800901159/800989537)

Главный тормозной цилиндр для фронтального погрузчика LW500FN — ключевой компонент тормозной системы, преобразующий усилие нажатия на педаль тормоза в гидравлическое давление, необходимое для активации тормозных механизмов. Каталожные номера: 800901159, 800989537. Обеспечивает равномерное распределение давления по контурам тормозной системы, гарантируя надёжность и безопасность торможения.

Ключевые особенности:

• тип: главный тормозной цилиндр;
• материал: высокопрочный сплав с антикоррозийным покрытием;
• конструкция: двухконтурная (повышает безопасность — при отказе одного контура второй продолжает работать);
• устойчивость к высоким давлениям и температурным колебаниям;
• точная калибровка для оптимальной работы с тормозной системой LW500FN;
• соответствие заводским стандартам качества.

Применение:

• обеспечение передачи усилия от педали тормоза к тормозным механизмам;
• замена изношенного или повреждённого цилиндра для восстановления работоспособности тормозной системы;
• использование в составе штатного тормозного механизма LW500FN;
• монтаж с соблюдением регламента затяжки крепёжных элементов и прокачки системы.

Преимущества:

• высокая надёжность и долговечность эксплуатации;
• стабильная работа в широком диапазоне температур и нагрузок;
• минимальные утечки благодаря качественным уплотнителям;
• простота диагностики и обслуживания;
• оптимизированная конструкция для минимизации износа.

Рекомендации:

• проводить регулярный осмотр на предмет утечек и состояния уплотнителей;
• использовать только оригинальные или сертифицированные аналоги для замены;
• при установке проверить герметичность соединений и уровень тормозной жидкости;
• после монтажа провести прокачку тормозной системы и проверить её работоспособность;
• контролировать отсутствие подтёков тормозной жидкости в зоне цилиндра.

Признаки неисправности и необходимость замены:

• утечка тормозной жидкости в районе цилиндра;
• снижение эффективности торможения (педаль «мягкая»);
• неравномерное срабатывание тормозных механизмов;
• наличие воздушных пробок в гидравлической системе (требует прокачки);
• деформация корпуса или повреждение уплотнителей;
• коррозия, влияющая на герметичность и работоспособность;
• повышенный шум или вибрации при нажатии на педаль тормоза.