Втулка(подшипник) выходного вала КПП LW300 (860114727/SF-1 5530)

Втулка (подшипник) выходного вала КПП с артикулами 860114727 и SF-1 5530 — ключевой элемент трансмиссии фронтального погрузчика LW300. Обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к ведущему мосту, минимизируя трение между подвижными деталями. Деталь критически важна для надёжности работы техники: от её состояния зависит плавность передачи мощности и долговечность всей трансмиссии.

Применение:

• обеспечение плавного вращения выходного вала КПП;
• снижение трения между валом и корпусом КПП;
• фиксация выходного вала в осевом положении;
• компенсация радиальных и осевых нагрузок при работе трансмиссии;
• защита сопряжённых деталей от износа за счёт равномерного распределения нагрузки;
• обеспечение герметичности зоны выхода вала из корпуса КПП.

Преимущества:

• изготавливается из высокопрочных подшипниковых сталей с закалкой — гарантирует долгий срок службы;
• точная геометрия посадочных поверхностей — исключает люфты и перекосы;
• устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам, характерным для работы спецтехники;
• работоспособность в широком диапазоне температур (от –40°C до +120°C);
• совместимость с КПП LW300 — соответствие заводским допускам по размерам и жёсткости;
• повышенная износостойкость благодаря оптимизированной конструкции и качественным материалам;
• стойкость к воздействию трансмиссионных масел и других эксплуатационных жидкостей.

Рекомендации:

• устанавливать только в предусмотренные конструкцией места, соблюдая соосность узлов;
• перед монтажом проверить втулку на отсутствие микротрещин и деформаций;
• использовать рекомендованные трансмиссионные масла, соответствующие спецификации производителя;
• обеспечить чистоту сопрягаемых поверхностей перед установкой;
• контролировать состояние втулки в рамках планового ТО — при первых признаках износа заменить;
• при замене использовать исключительно оригинальные комплектующие с артикулами 860114727/SF-1 5530 или сертифицированные аналоги.

Признаки неисправности:

• повышенный шум и вибрации в зоне КПП при работе;
• затруднённое вращение выходного вала, «закусывание» при переключении передач;
• люфт выходного вала в осевом или радиальном направлении;
• посторонние звуки (скрежет, хруст) при движении техники;
• утечка трансмиссионного масла в зоне выхода вала из КПП;
• видимые следы износа, повреждения или деформации на поверхности втулки;
• неравномерный износ сопрягаемых деталей, приводящий к ухудшению работы трансмиссии.