Вал КПП входной двухступенчатый LW500 (272200267/250200436)

Входной двухступенчатый вал коробки передач для фронтального погрузчика LW500 — критически важный элемент трансмиссии, обеспечивающий передачу крутящего момента от двигателя к механизмам КПП. Конструкция вала оптимизирована для работы в условиях высоких нагрузок, характерных для строительной и дорожной техники.

Технические характеристики:

• Каталожные номера: 272200267, 250200436 (кросс-номера).
• Количество зубьев: 40 — обеспечивает увеличенную площадь сцепления, снижая износ шестерён при максимальных нагрузках.
• Количество шлицов: 26 — гарантирует чёткую посадку и устойчивую передачу крутящего момента без люфтов.
• Совместимость: КПП ZL40, ZL50, 2BS315A, модели LW500, LG953N, LG956FH, LW330 и другие (XCMG, SDLG, LiuGong, Shantui).
• Материал: высокопрочная легированная сталь с закалкой рабочих поверхностей.
• Покрытие: антикоррозийное, устойчивое к воздействию трансмиссионных масел.

Применение:

• передача крутящего момента от двигателя к коробке передач;
• синхронизация работы элементов трансмиссии;
• обеспечение плавности переключения передач при работе с полной загрузкой;
• компенсация небольших осевых и радиальных смещений в узлах КПП.

Преимущества:

• повышенная надёжность за счёт усиленной конструкции;
• минимальный износ благодаря точной геометрии зубьев и шлицов;
• устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам;
• длительный ресурс эксплуатации даже в тяжёлых условиях;
• полная совместимость с заводскими параметрами LW500.

Рекомендации:

• перед установкой проверить соосность вала и элементов КПП;
• использовать только рекомендованные трансмиссионные масла;
• контролировать затяжку крепёжных элементов для исключения биения вала;
• при замене вала проверить состояние сопрягаемых деталей (подшипники, уплотнения) и при необходимости заменить их;
• после установки провести тестовый запуск с контролем уровня шумов и вибраций.

Признаки необходимости замены:

• посторонний шум в области КПП;
• затруднённое переключение передач;
• рывки и вибрации при движении;
• видимые следы износа, сколов или трещин на поверхности вала;
• деформация посадочных мест под шпонку или шестерню;
• утечка масла в зоне крепления вала;
• неравномерный износ зубьев или шлицов.