Вал ГТР привода рулевого насоса LW500 Z14/47 (272200263 / GB/T276-1994)

Вал ГТР (главного трансмиссионного редуктора) привода рулевого насоса для фронтального погрузчика LW500 — ключевой элемент трансмиссии, обеспечивающий передачу крутящего момента от редуктора к рулевому механизму. Разработан для работы в условиях высоких нагрузок и вибраций, характерных для строительной техники. Соответствует китайскому стандарту GB/T276-1994, регламентирующему размеры и параметры подшипниковых узлов.

Технические характеристики:

• Каталожный номер: 272200263.
• Модель техники: LW500.
• Конфигурация: Z14/47 (14 шлицов, 47 зубьев).
• Материал: высокопрочная легированная сталь с закалкой рабочих поверхностей.
• Совместимость: КПП ZL40/50, АКПП 2BS315A (D) XCMG LW500FN.
• Масса: около 5 кг.
• Габариты (ориентировочные): длина — 5 см, ширина — 5 см, высота — 5 см.
• Стандарт: GB/T276-1994 (размеры шарикоподшипников с глубокими канавками).

Применение:

• привод рулевого насоса фронтального погрузчика;
• передача крутящего момента в узлах трансмиссии;
• обеспечение синхронной работы рулевого механизма и двигателя;
• использование в КПП и АКПП погрузчиков XCMG серии LW500.

Преимущества:

• повышенная износостойкость благодаря закалке;
• точная геометрия шлицов и зубьев — минимизирует люфты и биения;
• устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам;
• долговечность в условиях интенсивной эксплуатации;
• соответствие международным и китайским стандартам качества.

Рекомендации:

• перед монтажом проверить соосность посадочных мест;
• использовать рекомендованные смазочные материалы;
• контролировать затяжку крепёжных элементов (согласно сервисной документации);
• избегать перекосов при установке — это может привести к преждевременному износу;
• при замене использовать только оригинальные детали или сертифицированные аналоги.

Признаки необходимости замены:

• видимые деформации (изгибы, трещины) на корпусе вала;
• износ шлицов или зубьев свыше допустимых норм;
• повышенный люфт в соединении с подшипниковыми узлами;
• следы коррозии, влияющие на прочность конструкции;
• посторонние шумы (скрежет, стук) при вращении вала;
• неравномерный износ контактирующих деталей.