Вал четвертый в сборе LW500 (2+1 диск) (272200272)

Четвёртый вал в сборе с дисками — ключевой элемент коробки передач фронтального погрузчика LW500. Обеспечивает передачу крутящего момента на выходном этапе трансмиссии, взаимодействуя с синхронизаторами и муфтами переключения передач. Конструкция «2+1 диск» повышает надёжность фиксации и распределения нагрузки, минимизируя износ деталей. Деталь критически важна для чёткой работы КПП, плавности переключения скоростей и долговечности всей трансмиссии.

Технические характеристики:

• Артикул: 272200272.
• Модель техники: LW500 (совместим с модификациями, поддерживающими данную КПП).
• Назначение: передача крутящего момента, фиксация шестерён в положении передачи.
• Конструкция: сборный вал с двумя основными и одним дополнительным диском сцепления.
• Материал: высокопрочная легированная сталь с закалкой рабочих поверхностей.
• Длина вала: 520 мм.
• Диаметр посадочного места: 45 мм.
• Рабочая температура: от –40°C до +120°C.
• Совместимость: коробка передач 2BS315A и аналогичные модели.

Применение:

• передача крутящего момента от промежуточного вала к выходному валу КПП;
• фиксация шестерён при включении передачи для исключения пробуксовки;
• обеспечение синхронной работы механизмов переключения;
• компенсация ударных нагрузок при переключении скоростей;
• стабилизация работы трансмиссии при максимальных нагрузках.

Преимущества:

• повышенная прочность за счёт использования легированной стали;
• точная геометрия посадочных мест для минимизации люфтов;
• увеличенный ресурс работы благодаря конструкции с дополнительными дисками;
• устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам;
• готовая сборка упрощает монтаж и сокращает время ремонта.

Рекомендации:

• регулярно проверять состояние рабочих поверхностей на наличие износа;
• контролировать затяжку крепёжных элементов при установке;
• использовать только рекомендованные смазочные материалы;
• при монтаже убедиться в отсутствии перекосов и люфтов;
• следить за чистотой сопрягаемых поверхностей.

Признаки необходимости замены:

• износ посадочных мест сверх допустимых норм (более 0,5 мм);
• трещины, сколы или деформации на валу и дисках;
• повышенный шум и вибрации при переключении передач;
• люфты в соединениях, превышающие заводские допуски;
• следы коррозии, влияющие на прочность конструкции;
• неравномерный износ рабочих поверхностей, приводящий к пробуксовке.