Вал четвертый в сборе LW5000 (8+8 дисков) (272200269/272200576)

Вал четвёртый в сборе для фронтального погрузчика LW5000 — ключевой компонент трансмиссионной системы, обеспечивающий передачу крутящего момента на четвёртой передаче. Конструкция включает комплект из 8+8 дисков, что гарантирует повышенную прочность и надёжность зацепления. Деталь разработана для работы в условиях интенсивных нагрузок, характерных для строительной и погрузочной техники. Каталожные номера: 272200269, 272200576.

Технические характеристики:

• Каталожные номера: 272200269, 272200576.
• Конфигурация: 8+8 дисков (обеспечивает равномерное распределение нагрузки).
• Материал: высокопрочная легированная сталь с поверхностным упрочнением (закалка, цементация).
• Совместимость: КПП погрузчиков LW5000, ряд моделей SDLG, XCMG, ChengGong.
• Масса: около 7–9 кг (зависит от партии производства).
• Габаритные размеры: уточняются по технической документации (длина, диаметр посадочного места).
• Класс точности изготовления: соответствует стандартам тяжёлой спецтехники.

Применение:

• передача крутящего момента на четвёртой передаче;
• синхронизация работы механических узлов КПП;
• обеспечение надёжного зацепления в узлах трансмиссии;
• использование в приводе ведущих колёс погрузчиков LW5000.

Преимущества:

• повышенная износостойкость благодаря закалке рабочих поверхностей;
• равномерное распределение нагрузки за счёт конфигурации 8+8 дисков;
• устойчивость к осевым и радиальным нагрузкам;
• длительный ресурс работы в условиях пыли, грязи и перепадов температур;
• совместимость с оригинальными узлами без доработок.

Рекомендации:

• перед монтажом проверить соосность посадочных мест и чистоту рабочих поверхностей;
• использовать рекомендованные смазочные материалы для зубчатых передач;
• контролировать затяжку крепёжных элементов согласно сервисной документации;
• избегать перекосов при установке — это может привести к преждевременному износу;
• при замене использовать только оригинальные детали или сертифицированные аналоги.

Признаки необходимости замены:

• видимые деформации (изгибы, трещины) на корпусе вала;
• износ зубьев или дисков свыше допустимых норм;
• повышенный люфт в соединении с подшипниковыми узлами;
• следы коррозии, влияющие на прочность конструкции;
• посторонние шумы (скрежет, стук) при переключении на четвёртую передачу;
• неравномерный износ контактирующих деталей (шестерён, подшипников).