Шестерня полуоси бортового редуктора LW500 Z15/шлиц 26 (250300303/ZL50.2A.1A.1-6)

Шестерня полуоси бортового редуктора — ключевой элемент трансмиссии фронтального погрузчика LW500 Z15, обеспечивающий передачу крутящего момента от бортового редуктора к полуоси. Деталь критически важна для плавного и надёжного поворота колёс, а также для распределения нагрузки между элементами ходовой части. Рассчитана на высокие механические нагрузки и интенсивную эксплуатацию в тяжёлых условиях.

Технические характеристики:

• Артикул: 250300303 (альтернативный номер — ZL50.2A.1A.1-6).
• Модель техники: LW500 Z15.
• Количество шлицев: 26.
• Материал: высокопрочная легированная сталь с закалкой рабочих поверхностей.
• Модуль зуба: 5.
• Количество зубьев: 35.
• Диаметр посадочного места: 85 мм.
• Совместимость: фронтальные погрузчики серии LW500, включая модификации ZL50.

Применение:

• передача крутящего момента от бортового редуктора к полуоси;
• обеспечение синхронного вращения колёс при повороте;
• компенсация ударных нагрузок при движении по неровностям;
• снижение износа сопрягаемых деталей за счёт точной передачи усилия;
• участие в механизме поворота погрузчика.

Преимущества:

• высокая механическая прочность — выдерживает пиковые нагрузки при старте и работе под нагрузкой;
• устойчивость к износу благодаря закалке зубьев;
• точная геометрия шлицев и зубьев — обеспечивает надёжное зацепление и минимизирует люфты;
• совместимость с оригинальными и сертифицированными аналоговыми узлами;
• длительный ресурс работы даже в условиях повышенной вибрации и пыли.

Рекомендации:

• регулярно проверять состояние зубьев и шлицев на наличие износа;
• контролировать посадку шестерни в посадочных местах — недопустимы перекосы и осевые люфты;
• использовать только рекомендованные смазочные материалы для редукторов;
• при замене шестерни проверять соосность соединяемых деталей и чистоту посадочных поверхностей;
• избегать эксплуатации с недостаточным уровнем смазки в бортовом редукторе.

Признаки необходимости замены:

• видимые механические повреждения (трещины, сколы, деформации зубьев);
• износ зубьев или шлицов сверх допустимых норм (люфты, проскальзывание);
• повышенные вибрации и шумы при повороте колёс;
• неравномерный износ посадочных поверхностей;
• следы коррозии, проникающие в рабочие зоны детали;
• затруднённое вращение полуоси, рывки при повороте.