Поддон КПП LW500FN (250202030)

Поддон КПП (картер АКПП) — ключевой элемент системы коробки передач фронтального погрузчика LW500FN. Служит для размещения и удержания трансмиссионного масла, защиты внутренних компонентов КПП от загрязнений и механических повреждений. Обеспечивает герметичность масляной системы, предотвращая утечки и попадание пыли внутрь механизма. Разработан с учётом жёстких условий эксплуатации строительной техники.

Технические характеристики:

• Артикул: 250202030.
• Модель техники: LW500FN (совместим с модификациями ZL50FV и другими схожими моделями).
• Материал: высокопрочная сталь — обеспечивает устойчивость к механическим нагрузкам и коррозии.
• Вес: 4,4 кг — оптимален для балансировки конструкции погрузчика.
• Назначение: для гидромеханической коробки передач.
• Особенности конструкции: усиленные рёбра жёсткости, герметичные уплотнители, продуманная система дренажа.
• Совместимость: оригинальная запчасть для китайской спецтехники (XCMG), соответствует заводским стандартам.

Применение:

• создание масляного резервуара для КПП;
• защита шестерён, валов и других элементов трансмиссии от внешних воздействий;
• снижение уровня шума и вибрации за счёт жёсткой фиксации компонентов;
• обеспечение корректной смазки деталей за счёт удержания масла;
• отведение загрязнений и металлической стружки в зону слива.

Преимущества:

• повышенная прочность и долговечность благодаря качественной стали;
• точная геометрия посадочных мест — гарантирует герметичность;
• устойчивость к температурным перепадам и агрессивным средам;
• простота монтажа и демонтажа при обслуживании;
• соответствие оригинальным заводским параметрам.

Рекомендации:

• регулярно проверять целостность уплотнителей и отсутствие трещин;
• контролировать уровень масла в картере при каждом ТО;
• при установке убедиться в плотности прилегания к корпусу КПП;
• использовать только рекомендованные уплотнительные материалы;
• не допускать эксплуатации с повреждёнными крепёжными элементами.

Признаки необходимости замены:

• трещины или деформации корпуса, влияющие на герметичность;
• коррозия, снижающая прочность конструкции;
• негерметичность соединений, приводящая к утечкам масла;
• механические повреждения (вмятины, сколы) в зоне крепёжных отверстий;
• следы перегрева, изменение геометрии поддона;
• постоянное загрязнение масла из-за проникновения пыли через повреждённые уплотнения.