Планка неподвижная КПП LW500 (250200358/ZL40A.6-63)

Планка неподвижная — ключевой крепёжный элемент коробки переключения передач (КПП) фронтального погрузчика LW500. Деталь фиксирует внутренние узлы КПП в заданном положении, предотвращая их смещение и вибрацию во время работы. Обеспечивает жёсткость конструкции, защищает синхронизаторы и шестерни от перекосов, способствует точной передаче крутящего момента.

Технические характеристики:

• Артикулы: 250200358, ZL40A.6-63 (взаимозаменяемость подтверждена производителем).
• Модель техники: LW500 (включая актуальные модификации).
• Материал: высокопрочная сталь с антикоррозийным покрытием.
• Длина: 205 мм.
• Ширина: 35 мм.
• Толщина: 6 мм.
• Количество крепёжных отверстий: 4 (расположены симметрично).
• Шаг между отверстиями: 50 мм.
• Совместимость: КПП погрузчиков LW500 и аналогичной спецтехники с идентичными монтажными размерами.

Применение:

• фиксация внутренних узлов КПП (синхронизаторов, шестерён, валов);
• обеспечение жёсткости и стабильности конструкции КПП;
• предотвращение перекосов и смещений элементов трансмиссии;
• снижение вибраций, передаваемых на корпус КПП;
• усиление критически важных участков корпуса коробки передач.

Преимущества:

• высокая механическая прочность — выдерживает динамические нагрузки;
• устойчивость к коррозии благодаря специальному покрытию;
• точная геометрия крепёжных отверстий для надёжной фиксации;
• длительный ресурс эксплуатации даже в условиях интенсивной работы;
• совместимость с оригинальными комплектующими.

Рекомендации:

• регулярно проверять затяжку крепёжных болтов (момент затяжки — согласно регламенту производителя);
• контролировать состояние поверхности планки на наличие деформаций и трещин;
• при установке убедиться в плотном прилегании планки к корпусу КПП;
• использовать только рекомендованные крепёжные элементы;
• избегать эксплуатации при видимых повреждениях или ослаблении крепления.

Признаки необходимости замены:

• трещины или сколы на поверхности планки;
• деформация крепёжных отверстий;
• износ посадочных поверхностей сверх допустимых норм;
• следы коррозии, влияющие на прочность конструкции;
• неравномерный износ крепёжных элементов;
• вибрации или шумы в районе КПП, связанные с ослаблением фиксации узлов.