Опора КПП LW500FN (251804547/251800858)

Опора КПП — критически важный элемент конструкции фронтального погрузчика LW500FN, обеспечивающий надёжную фиксацию коробки передач в шасси. Деталь поглощает вибрации и ударные нагрузки, возникающие при переключении передач и движении по неровностям, предотвращая смещение КПП и снижая износ сопрягаемых узлов. Разработана с учётом жёстких условий эксплуатации: выдерживает значительные механические нагрузки и воздействие вибраций.

Технические характеристики:

• Артикул: 251804547 (альтернативный номер — 251800858).
• Совместимость: фронтальные погрузчики LW500FN и совместимые модели серии.
• Материал: высокопрочный чугун с добавлением модифицирующих элементов для увеличения износостойкости.
• Размеры (Д × Ш × В): 120 × 85 × 65 мм (могут незначительно отличаться в зависимости от модификации).
• Тип крепления: болтовое соединение с жёсткой фиксацией к раме и корпусу КПП.
• Рабочая температура: от –40 °C до +120 °C.
• Особенности конструкции: интегрированные демпфирующие элементы для гашения вибраций.

Применение:

• фиксация коробки передач в заданном положении;
• компенсация ударных нагрузок при старте и торможении;
• снижение вибраций, передаваемых от КПП на раму погрузчика;
• защита корпуса КПП от деформаций и перекосов;
• обеспечение долговечности крепления трансмиссии.

Преимущества:

• высокая механическая прочность — устойчива к ударным и осевым нагрузкам;
• устойчивость к температурным перепадам — не теряет свойств в экстремальных условиях;
• точная геометрия посадочных мест — обеспечивает надёжную фиксацию;
• длительный срок службы даже при интенсивной эксплуатации;
• совместимость с оригинальными и сертифицированными аналоговыми узлами.

Рекомендации:

• регулярно проверять крепёж на предмет ослабления;
• контролировать состояние опорной поверхности и наличие деформаций;
• при установке убедиться в отсутствии перекосов и зазоров;
• использовать только рекомендованные крепёжные элементы;
• следить за чистотой сопрягаемых поверхностей при замене.

Признаки необходимости замены:

• видимые трещины или сколы на корпусе опоры;
• деформация посадочного места, приводящая к перекосу КПП;
• повышенные вибрации при работе трансмиссии;
• следы коррозии, влияющие на жёсткость крепления;
• люфты в креплении КПП, шумы при переключении передач;
• повреждение демпфирующих элементов.