Муфта привода НШ100

Муфта привода НШ-100 — ключевой элемент трансмиссии, обеспечивающий передачу крутящего момента от приводного вала к шестерёнчатому насосу НШ-100. Представляет собой круглую половую деталь с зубчатой структурой, которая гарантирует надёжное сцепление и минимизирует потери мощности при передаче вращения. Используется в системе рулевого управления и гидравлических системах тракторов и спецтехники (например, «Кировец» К-700, К-744, К-701, Т-150). Каталожный номер — 700А.16.02.025-1.

Технические характеристики:

• Каталожный номер: 700А.16.02.025-1.
• Материал: сталь 40XC — обеспечивает высокую прочность и износостойкость.
• Конструкция: полая круглая деталь с внутренними шлицевыми и внешними мелкими зубцами.
• Особенность конструкции: проточено углубление для стопорного кольца (расположено посередине).
• Размеры: длина — 4,5 см, ширина — 4 см, высота — 4,5 см.
• Вес: 0,22 кг.
• Совместимость: муфта устанавливается в муфту привода НШ 100 (700А.16.02.024-1) и работает с насосами НШ-100.

Применение:

• передача крутящего момента от приводного вала к насосу НШ-100;
• обеспечение синхронной работы гидравлической системы;
• компенсация небольших осевых и радиальных смещений между валом и насосом;
• снижение вибраций и ударных нагрузок в узле привода.

Преимущества:

• высокая надёжность за счёт прочной стали и продуманной конструкции;
• точная передача крутящего момента без проскальзывания;
• устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам;
• длительный срок службы даже в тяжёлых условиях эксплуатации;
• простота монтажа и демонтажа.

Рекомендации:

• перед установкой проверить соосность валов и отсутствие деформаций на муфте;
• очистить сопрягаемые поверхности от грязи и ржавчины;
• использовать рекомендованные смазочные материалы для уменьшения трения;
• контролировать затяжку крепёжных элементов согласно технической документации;
• регулярно осматривать муфту на предмет износа и повреждений.

Признаки необходимости замены:

• видимые трещины, сколы или деформации на корпусе муфты;
• износ шлицевых или зубчатых поверхностей свыше допустимых норм;
• повышенный шум и вибрация при работе гидравлической системы;
• проскальзывание муфты при передаче крутящего момента;
• следы коррозии, препятствующие нормальной работе узла;
• неплотное прилегание муфты к сопрягаемым деталям.