Кольцо стопорное Ø75 (GB893.2-86)

Стопорное кольцо наружное диаметром 75 мм, изготовленное по стандарту GB893.2-86 — важнейший элемент фиксации в коробке передач погрузчиков XCMG ZL30/LW305. Предназначено для надёжной фиксации подшипников, втулок и других вращающихся деталей, предотвращая их осевое смещение. Работает в условиях интенсивных вибрационных и ударных нагрузок, характерных для погрузочной техники, и способствует увеличению ресурса КПП.

Применение:

• фиксация подшипников в узлах КПП;
• удержание втулок и осей в корпусных элементах трансмиссии;
• обеспечение стабильности положения шестерён и рычагов переключения;
• предотвращение смещения деталей при ударных нагрузках;
• использование в механизмах сцепления и привода погрузчиков XCMG.

Преимущества:

• изготовлено из высокопрочной стали с антикоррозийным покрытием — устойчиво к износу и коррозии;
• соответствует стандарту GB893.2-86 — гарантирует точную посадку и надёжность крепления;
• оптимизированная форма с монтажными «ушками» для лёгкого монтажа и демонтажа;
• высокая упругость — сохраняет фиксацию деталей при вибрациях и ударных нагрузках;
• совместимость с оригинальными узлами погрузчиков XCMG ZL30/LW305;
• повышенная износостойкость благодаря специальной термической обработке;
• долговечность — рассчитано на длительный срок эксплуатации в тяжёлых условиях.

Рекомендации:

• устанавливать только в специально подготовленную канавку на валу;
• перед монтажом тщательно очистить посадочное место от загрязнений и старой смазки;
• использовать монтажные щипцы для корректной установки без деформации кольца;
• убедиться в полном входе кольца в канавку — частичная установка недопустима;
• регулярно проверять состояние стопорного кольца при проведении ТО погрузчика;
• при замене использовать оригинальные комплектующие или сертифицированные аналоги.

Признаки неисправности:

• осевое смещение шестерён или подшипников в КПП;
• повышенный люфт в узле крепления;
• нехарактерные шумы (скрежет, стук) при переключении передач;
• видимые деформации кольца (трещины, изгибы, надломы);
• следы коррозии, препятствующие нормальной работе узла;
• неплотное прилегание кольца к посадочному месту;
• неисправности сопряжённых деталей из-за неправильной фиксации.