Кольцо стопорное Ø55 (04065-05520)

Стопорное кольцо наружное диаметром 55 мм (арт. 04065-05520) — критически важный элемент фиксации в коробке передач погрузчиков XCMG ZL30/LW303. Предназначено для предотвращения осевого смещения подшипников, втулок и других вращающихся деталей. Обеспечивает надёжную фиксацию узлов при высоких вибрационных и ударных нагрузках, характерных для погрузочной техники. Способствует увеличению ресурса КПП и предотвращает аварийные ситуации.

Применение:

• фиксация подшипников в узлах КПП;
• удержание втулок и осей в корпусных элементах трансмиссии;
• обеспечение стабильности положения шестерён и рычагов переключения;
• предотвращение смещения деталей при ударных нагрузках;
• использование в механизмах сцепления и привода погрузчиков XCMG.

Преимущества:

• изготовлено из высокопрочной пружинной стали — гарантирует устойчивость к деформации и износу;
• оптимизированная форма с технологическими отверстиями для лёгкого монтажа и демонтажа;
• высокая упругость — сохраняет фиксацию деталей при вибрациях и ударных нагрузках;
• устойчивость к коррозии за счёт специальной обработки поверхности;
• совместимость с оригинальными узлами погрузчиков XCMG ZL30/LW303;
• возможность многократного сжатия и разжимания без изменения допустимых размеров;
• повышенная надёжность фиксации по сравнению с аналогами.

Рекомендации:

• устанавливать только в специально подготовленную канавку на валу;
• перед монтажом очистить посадочное место от загрязнений и старой смазки;
• использовать монтажные щипцы для корректной установки без деформации кольца;
• убедиться в полном входе кольца в канавку — частичная установка недопустима;
• регулярно проверять состояние стопорного кольца при проведении ТО погрузчика;
• при замене использовать оригинальные комплектующие или сертифицированные аналоги.

Признаки неисправности:

• осевое смещение шестерён или подшипников в КПП;
• повышенный люфт в узле крепления;
• нехарактерные шумы (скрежет, стук) при переключении передач;
• видимые деформации кольца (трещины, изгибы, надломы);
• следы коррозии, препятствующие нормальной работе узла;
• неплотное прилегание кольца к посадочному месту;
• неисправности сопряжённых деталей из-за неправильной фиксации.