Кольцо стопорное Ø48 (GB/T894-86)

Стопорное кольцо наружное диаметром 48 мм, изготовленное по стандарту GB/T894-86 — важнейший элемент фиксации в коробке передач погрузчиков XCMG ZL30/LW302. Предназначено для предотвращения осевого смещения подшипников, втулок и других вращающихся деталей. Обеспечивает надёжную фиксацию узлов при интенсивных вибрационных и ударных нагрузках, характерных для погрузочной техники. Продлевает срок службы КПП и предотвращает аварийные ситуации.

Применение:

• фиксация подшипников в узлах КПП;
• удержание втулок и осей в корпусных элементах трансмиссии;
• обеспечение стабильности положения шестерён и рычагов переключения;
• предотвращение смещения деталей при ударных нагрузках;
• использование в механизмах сцепления и привода погрузчиков XCMG.

Преимущества:

• изготовлено из высокопрочной пружинной стали с оксидированным покрытием — устойчиво к коррозии и износу;
• соответствует стандарту GB/T894-86 — гарантирует точность посадки и надёжность крепления;
• оптимизированная форма с «ушками» для лёгкого монтажа и демонтажа;
• высокая упругость — сохраняет фиксацию деталей при вибрациях и ударных нагрузках;
• совместимость с оригинальными узлами погрузчиков XCMG ZL30/LW302;
• минимальный риск деформации благодаря продуманной конструкции.

Рекомендации:

• устанавливать только в специально подготовленную канавку на валу;
• перед монтажом тщательно очистить посадочное место от загрязнений и старой смазки;
• использовать монтажные щипцы для корректной установки без деформации кольца;
• убедиться в полном входе кольца в канавку — частичная установка недопустима;
• регулярно проверять состояние стопорного кольца при проведении ТО погрузчика;
• при замене использовать оригинальные комплектующие или сертифицированные аналоги.

Признаки неисправности:

• осевое смещение шестерён или подшипников в КПП;
• повышенный люфт в узле крепления;
• нехарактерные шумы (скрежет, стук) при переключении передач;
• видимые деформации кольца (трещины, изгибы, надломы);
• следы коррозии, препятствующие нормальной работе узла;
• неплотное прилегание кольца к посадочному месту;
• неисправности сопряжённых деталей из-за неправильной фиксации.