Каретка сателлитов 1-ой передачи КПП LW500 в сборе (272200132/ZL40.6-45)

Каретка сателлитов 1-ой передачи — ключевой элемент планетарного механизма коробки передач фронтального погрузчика LW500. Обеспечивает передачу и преобразование крутящего момента на первой передаче, синхронизируя работу сателлитов с центральной шестернёй и кольцевым зубчатым венцом. Деталь разработана с учётом высоких нагрузок, характерных для строительной техники, и гарантирует плавность переключения передач, минимизацию потерь мощности и долговечность работы КПП.

Технические характеристики:

• Артикул: 272200132/ZL40.6-45.
• Модель техники: LW500 (включая модификации ZL50FV и другие совместимые версии).
• Назначение: планетарный механизм 1-ой передачи КПП.
• Вес: около 23 кг.
• Материал: высокопрочная легированная сталь с антикоррозийной обработкой.
• Совместимость: коробка передач 2BS315A.
• Конструкция: сборная, включает сателлиты, водило и крепёжные элементы.

Применение:

• передача крутящего момента от ведущего вала к планетарному механизму;
• обеспечение синхронного вращения сателлитов;
• снижение нагрузки на основные шестерни КПП за счёт распределения усилия;
• компенсация небольших перекосов и люфтов в узле;
• повышение надёжности работы трансмиссии на низких передачах.

Преимущества:

• повышенная прочность и износостойкость благодаря использованию легированной стали;
• точная геометрия посадочных мест и зубьев для минимизации износа;
• устойчивость к ударным нагрузкам и вибрациям;
• длительный ресурс эксплуатации даже в тяжёлых условиях;
• готовая сборка упрощает монтаж и сокращает время ремонта.

Рекомендации:

• регулярно проверять состояние зубьев и посадочных поверхностей;
• контролировать уровень и качество трансмиссионного масла;
• при установке убедиться в отсутствии перекосов и люфтов;
• использовать только рекомендованные смазочные материалы;
• не допускать эксплуатации с повреждёнными или изношенными элементами каретки.

Признаки необходимости замены:

• износ зубьев сателлитов или кольцевого венца сверх допустимых норм;
• трещины, сколы или деформации на элементах каретки;
• повышенный шум и вибрации при включении 1-ой передачи;
• люфты в соединении водила с валом;
• следы коррозии, влияющие на прочность конструкции;
• неравномерный износ рабочих поверхностей, приводящий к заклиниванию.