Диск несущий прямой передачи — ключевой элемент трансмиссии фронтального погрузчика LW500 (и совместимых моделей), обеспечивающий передачу крутящего момента в режиме прямой передачи. Служит для соединения и разъединения силовых потоков между элементами коробки передач, гарантируя чёткое включение передач и минимизацию потерь мощности. Отличается высокой прочностью и износостойкостью, рассчитан на интенсивные нагрузки.
Технические характеристики:
- Артикул: 272200143 (альтернативный номер — 272200726).
- Совместимость: фронтальные погрузчики LW500, ZL50FV, LW300KN, ZL50G и другие модели серии.
- Вес: около 10,5–11,74 кг (в зависимости от модификации).
- Материал: высокопрочная легированная сталь с антикоррозийной обработкой.
- Тип: несущий диск прямой передачи (прижимной диск) для КПП 2BS315.30.4-1.
- Конструкция: оптимизирована для работы с гидромеханической трансмиссией с бесступенчатым переключением.
Применение:
- передача крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам в режиме прямой передачи;
- обеспечение жёсткой связи между элементами трансмиссии при включении передачи;
- компенсация ударных нагрузок при переключении передач;
- стабилизация работы КПП при максимальных нагрузках (подъём тяжёлых грузов, работа на уклонах).
Преимущества:
- высокая механическая прочность — выдерживает пиковые нагрузки без деформации;
- устойчивость к износу — специальные сплавы и термообработка рабочей поверхности;
- точная балансировка — минимизирует вибрации при работе;
- совместимость с оригинальными и аналоговыми узлами КПП;
- длительный ресурс службы даже в тяжёлых условиях эксплуатации.
Рекомендации:
- проводить регулярный осмотр на наличие трещин, сколов и износа рабочей поверхности;
- контролировать правильность установки и центровку при монтаже;
- использовать только рекомендованные смазочные материалы для узлов КПП;
- при замене проверять состояние сопрягаемых деталей (корзины, нажимного механизма);
- избегать эксплуатации с перекосами или недостаточным прижатием диска.
Признаки необходимости замены:
- появление трещин или сколов на рабочей поверхности;
- износ фрикционного слоя сверх допустимых норм;
- деформация диска (вмятины, изгибы);
- пробуксовка при включении прямой передачи;
- повышенные вибрации и шумы при работе КПП;
- неполное включение передачи, рывки при движении.